Brugada presume 100 km de electromovilidad, pero persisten retos de cobertura y saturación
Ciudad de México, 10 de junio de 2026.- A menos de un día del inicio de la Copa Mundial de Futbol 2026, el Gobierno de la Ciudad de México puso en operación dos nuevas rutas de Trolebús que conectarán el sur y poniente de la capital. La administración encabezada por Clara Brugada aseguró que con estos proyectos cumple su compromiso de entregar 100 kilómetros nuevos de infraestructura de electromovilidad; sin embargo, especialistas advierten que el reto sigue siendo garantizar cobertura suficiente, mantenimiento y reducción efectiva de tiempos de traslado para millones de usuarios.
Con una inversión total de mil 600 millones de pesos, la jefa de Gobierno inauguró la Línea 0 “El Chapulín”, que correrá del CETRAM Chapultepec al Metro Universidad, y la Ruta 14 “Animales Silvestres”, que conectará el CETRAM Huipulco con Ciudad Universitaria. De acuerdo con datos oficiales, ambas rutas beneficiarán a más de 300 mil habitantes de las alcaldías Cuauhtémoc, Miguel Hidalgo, Benito Juárez, Álvaro Obregón, Coyoacán y Tlalpan.
Durante el acto inaugural, Brugada Molina afirmó que estos corredores forman parte de la estrategia de transición hacia un sistema de transporte público menos contaminante y con mayor capacidad de conexión intermodal. La mandataria destacó que la inversión conjunta busca mejorar la movilidad en zonas con alta demanda de transporte y fortalecer la red de transporte eléctrico de la capital.
La Línea 0 “El Chapulín” tendrá una extensión de 22.1 kilómetros y contará con 60 trolebuses eléctricos de última generación. Según el Servicio de Transportes Eléctricos (STE), la ruta atenderá una demanda estimada de 65 mil usuarios diarios, con recorridos de aproximadamente 53 minutos y frecuencias de hasta dos minutos entre unidades. Además, conectará con cuatro líneas del Metro, tres del Metrobús y diversas rutas de Trolebús.
Por su parte, la Ruta 14 “Animales Silvestres” recorrerá 13.2 kilómetros entre Huipulco y Metro Universidad. Tendrá 20 estaciones, operará con 19 nuevas unidades eléctricas y beneficiará a cerca de 100 mil habitantes de Tlalpan y Coyoacán. El tiempo estimado de recorrido será de 33 minutos, con frecuencias de cuatro minutos entre vehículos, de acuerdo con información de la Secretaría de Movilidad (Semovi).
Las autoridades también informaron que la entrada en operación de ambos corredores permitirá retirar de circulación 132 unidades antiguas de transporte eléctrico que ya habían concluido su vida útil. El gobierno capitalino sostiene que esta sustitución contribuirá a disminuir emisiones contaminantes, mejorar la calidad del aire y reducir el impacto ambiental generado por el transporte público convencional.
No obstante, organizaciones especializadas en movilidad han señalado en distintos análisis que el crecimiento de la electromovilidad debe acompañarse de una expansión integral de infraestructura, mantenimiento permanente y una mejor integración tarifaria para que los beneficios ambientales y operativos se reflejen de manera efectiva en la experiencia cotidiana de los usuarios.
Con estas inauguraciones, sumadas a las recientes rutas Quetzalcóatl y Centrobus Heroínas Indígenas, la administración capitalina asegura haber alcanzado la meta de 100 kilómetros nuevos de electromovilidad antes del Mundial 2026. El desafío ahora será evaluar si estas inversiones logran reducir la saturación del transporte público y mejorar los tiempos de traslado en una de las zonas metropolitanas más grandes del mundo.
De acuerdo con la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México y el Servicio de Transportes Eléctricos, las nuevas rutas forman parte de una estrategia de modernización orientada a consolidar una red de transporte sustentable, accesible y con menores emisiones para la capital del país.
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